解决↓交通数据格式标准不统一问题：
解决交通数据格●式标准不统一问题：交通业务系统之间的数据有交叉和重复，数据结构、数据传输方式等均不卐尽一致，不利于数据的综合分析及价值挖掘。同♀时应用系统各数据存储单元独立分布，不利于数据◥服务器的管理。
解决部门间信息共享程『度低问题：
解决部门间信息共享★程度低问题：下属单位、部门数量较多，其数据系统多数由不同↘的软件公司在不同时期开发①，系统独立运行且不能互联互通，存在信息孤岛现象，导致交通数据呈现碎片化分】布、信息利用率低且融合程度差，各部门间缺乏有效的○信息沟通和共享。
解决交通信息资源采集设施不⊙足问题：
解决交通信息资源采集设施不足问题：行业动态监〗测主要以单点的感知信号、视频信号、单系统GPS信息为主，对车流、人流、路况的实时采集设施较少，信息采¤集在深度和广度上不足，覆盖范围＠ 也远远没有达到全行业系统化运行的☆管理的需要，造成监管方式较为单■一。
解决公※众出行服务能力弱问题：
解决公众出行服务能力弱问题：各交通相关部门之间的数据共享与整合较为薄弱，同时缺乏统一的数据采集与交换平台，数据资源也未能进行有效共享和科学的分析，导致在公众出行服务的内容提供方面薄弱，能力欠缺，提供给→公众的出行服务的信息不够实时和准确。
解决海量交通数据难以得到充分利用问题：
解决海量交通数据难以得到充分利用问题：由于各个部门信息系统相互独立，数据标准和格式各不♀相同，对存在于各个业务系统中的海量数据无法共享运用，导致对交通信息的感知和收集能力有限，数据潜在价值没有得到有效挖掘，使得数据没有发挥其应有的价值，缺乏数据分析在交通监控、出行服务、交通指挥、应急处置等功能中发挥事前预测、事中管理和事后评估的智慧化决策支持的作用。
建设内容：
一个中心：交通监测预警协调中心
三大功能：日常监测、应急协调联动决策支持信息服务
四个服务：服务政府决策、服务行业监督、服务企业运营╱、服务百姓出行
六大系统：运行监测预警、应急指挥与联动、辅助决策支持、视频支持、公众服务、系统运维
